Vì sao trên nốc nhà cao tầng phải lắp cột chống sét?

 Vì sao trên nốc nhà cao tầng phải lắp cột chống sét?

Trả lời:
Trên nốc nhà cao tầng người ta đều phải lắp cột chống sét nhọn hoắt, có những nhà rất cao phải đặt nhiều cột chóng sét. Tại sao phải làm như vậy?

Khi trời mưa, mây trên không trung mang điện, hai đám mây mang điện lại gần nhau sẽ có khả năng phóng điện, khi phóng điện lóe ra ánh chớp và tiếng nổ dữ dội đó là sấm, sét.

Có những khi đám mây mang điện ở gần mặt đất phóng điện xuống, người ta gọi là sét đánh. Khi ấy những gì bị sét đánh sẽ cháy đen. Nhà cao tầng gần mây nhất sẽ bị xét đánh, vì thế nhà cao tầng cần phải lắp đặt cột chống sét. Có cột chống sét thì sẽ không bị sét đánh nữa.
>> kim thu sét ingesco
>> thi công hệ thống chống sét

Read More

Kim thu sét forend

Dưới đây là một số loại kim thu sét forend
FOREND PETEX-S
Giá bán: 10.700.000 VND KIM THU SÉT CHỦ ĐỘNG FOREND PETEX-S: bán kính bảo vệ 72m

KIM THU SÉT CHỦ ĐỘNG FOREND EU-M: bán kính bảo vệ 90m

KIM THU SÉT CHỦ ĐỘNG FOREND EU: bán kính bảo vệ 107m

lắp đặt hệ thống báo cháy
kim thu sét ingesco

Read More

Lắp đặt hệ thống chống sét cho nhà thép phân xưởng

Lắp đặt hệ thống chống sét cho nhà thép phân xưởng là điều khá quan trọng.

Một hệ thống chống sét tốt phải có khả năng nhận năng lượng sét từ hệ thống kim thu sét và giải phóng năng lượng này vào lòng đất một cách nhanh nhất, nhằm giảm thiểu khả năng lan truyền năng lượng sét trong hệ thống làm phá hỏng các thiết bị. Phạm vi thu sét của một hệ thống thu và dẫn sét không cố định nhưng có thể coi là một hàm của mức độ tiêu tán dòng điện sét. Bởi vậy phạm vi thu sét là một đại lượng thống kê.

Mặt khác, phạm vi thu sét ít bị ảnh hưởng bởi cách cấu tạo hệ thống thu và dẫn sét, cho nên sự sắp đặt theo chiều ngang và chiều thẳng đứng là tương đương nhau. Do đó không nhất thiết phải sử dụng các đầu thu nhọn hoặc chóp nhọn, ngoại trừ việc đó là cần thiết về mặt thực tiễn.

Hệ thống tiếp địa là bộ phận không thể tách rời đối với bất kỳ hệ thống chống sét nào. Nó đảm bảo cho việc dẫn các dòng xung sét từ các thiết bị bảo vệ xuống tổ đất tiếp địa công tác và tiêu tán năng lượng các xung này. Tiếp địa đóng vai trò quan trọng trong việc chống sét, nếu thiết bị chống sét không được tiếp địa tốt (điện trở đất quá cao), việc sét đánh vào mạng điện gây hậu quả lớn hoàn toàn có thể xảy ra. Tuỳ thuộc vào yêu cầu tiếp địa và điện trở đất của công trình ,chúng ta có thể xây dựng hệ thống tiếp địa an toàn bằng đóng cọc, hoặc khoan giếng thả cọc với số lượng cọc hoàn toàn có thể tính toán được.


Cấu trúc chung của hệ thống đất chống sét:
Một hệ thống tiếp địa thông thường bao gồm các cọc sắt hoặc cọc sắt bọc đồng (có thể chỉ cần mạ đồng là đủ) được chôn chìm trong lòng đất. Các cọc này có thể dùng thép góc hoặc thép tròn để chế tạo, chiều dài thông thường từ 1,2 - 1,5 m. Các cọc được liên kết với nhau tạo thành một hệ thống lưới tiếp địa có điện trở phù hợp với yêu cầu chống sét của công trình. Trong nhiều trường hợp, điện trở của lưới tiếp địa quá cao cho dù đã gia tăng thêm số cọc đóng vào lòng đất. Để có thể đạt điện trở đất như mong muốn, trong kỹ thuật chống sét sử dụng các loại hoá chất làm giảm trở kháng đất (GEM). Để giảm điện trở cho hệ thống tiếp địa và đảm bảo sự làm việc ổn định của hệ thống, ngày nay các mối liên kết giữa dây dẫn sét với cọc tiếp địa được liên kết với nhau bằng phương pháp hàn hoá nhiệt ( Cad-Weld) thay vì dùng kẹp nối hay hàn hơi như trước kia ...

Hoá chất giảm điện trở đất (GEM) : Đây là hoá chất gồm hai thành phần khi trộn lẫn với nhau trong nước khi đổ lên vùng chôn các điện cực sẽ tạo nên một lớp keo hồ ( GEM ) đồng nhất. Chính vì thế nó không bị rửa trôi giống như muối tro và tồn tại trong đất nhiều năm. Hợp chất này tỏ ra đặc biệt thích hợp ở những vùng đất trung du, đồi núi của Việt Nam.

Mối hàn hoá nhiệt( Cad-Weld): Là công nghệ tiên tiến, dựa vào phản ứng nhiệt nhôm có nhiệt độ nóng chảy cao trên 30000 C, được hàn bởi khuôn hàn nên có độ thẩm mỹ cao, đồng nhất về khối, không có khiếm khuyết dị tật, bởi vị trí được hàn được nóng chảy hoàn , các xỉ than và phụ gia hàn được nổi lên trên . Nên nó có ưu điểm hơn so với các loại hàn hơi, hay kẹp cáp thông thường là tránh được sự ăn mòn điện hoá giữa các kim loại được nối với nhau, độ thẩm mỹ cao , khả năng tiêp xúc tốt và bền về cơ học.

Hệ thống tiếp địa thường được bố trí gần công trình. Trong điều kiện bất khả kháng thì mới đặt xa công trình, khi đó phải tham khảo thêm các tiêu chuẩn về điện trở đất. Sau khi hoàn thành hệ thống này sẽ được nối lên các kẹp nối để liên kết với hệ thống thu và dẫn sét. Yêu cầu hệ thống chống sét lan truyền sau khi hoàn thành hệ thống tiếp đất này có giá trị điện trở đất phải phù hợp với các tiêu chuẩn của ngành, của nhà nước, của nước sản xuất thiết bị.

Đẳng thế hệ thống đất:
Một công trình có thể bao gồm nhiều hệ thống tiếp địa: Hệ thống đất trực tiếp, hệ thống đất chống sét lan truyền, hệ thống đất công tác (nối mass). Để đảm bảo cân bằng điện thế, tránh xảy ra hiện tượng chênh lệch điện thế giữa các hệ thống mass làm phá hỏng thiết bị điện tử cần phải thực hiện nối đẳng thế các hệ thống tiếp địa. Nhưng việc nối đẳng thế có thể gây rủi ro do nếu dòng điện sét quá lớn gây ra hiện tượng dòng điện sét lan truyền từ hệ thống đất qua đường đẳng thế xâm nhập vào thiết bị làm cho thiết bị cắt sét bị đánh ngược, làm tăng đột biến điện áp gây hỏng máy móc, thiết bị. Để khắc phục hiện tượng này ta lắp đặt thêm thiết bị nối đẳng thế để nối các hệ thống tiếp địa. Thiết bị này làm việc như một biến trở cực lớn tăng điện trở tối đa phân cách khi mức xung sét tại tổ đất trực tiếp là quá cao đến một giới hạn nhất định.

>> kim thu sét ingessco
>> lắp đặt hệ thống báo cháy

Read More

Thực hư vụ việc máy bay rơi do sét đánh

Ngành hàng không đang trải qua quãng thời gian đen tối khi liên tiếp xảy ra các vụ tai nạn và sự cố nghiêm trọng. Trong số này, có ít nhất 2 vụ việc được cho là liên quan đến việc không lắp đặt hệ thống chống sét máy bay AH5017 của Air Algérie rơi ở Mali khiến toàn bộ 116 hành khách thiệt mạng. Có nhân chứng cho biết đã nhìn thấy máy bay bị sét đánh; má bay của EasyJet (Anh) chở 156 hành khách phải hạ cánh khẩn cấp sau khi trúng sét.

Liệu sét có thể làm rơi máy bay? Hãy xem phân tích của các chuyên gia thế giới trên tạp chí khoa học danh tiếng Scientific American.
Sét đánh có làm rơi máy bay được không?

Trung bình, mọi máy bay dân dụng của Mỹ đều bị sét đánh ít nhất 1 lần mỗi năm. Thế nhưng, từ năm 1967 đến nay, không một máy bay dân dụng nào của Mỹ bị rơi vì sét. Điều này cho thấy, công nghệ hiện đại có thể đảm bảo độ an toàn gần như tuyệt đối cho các chuyến bay trước tác động của sét.

Trên thực tế, trong những năm 1940-1960, đôi khi vẫn xảy ra các vụ rơi máy bay do sét đánh cháy khoag nhiên liệu, hỏng hệ thống điện tử... Nhưng từ đó đến nay, hàng loạt các công nghệ mới được áp dụng đã khiến những vụ tai nạn này trở thành quá khứ.

Đầu những năm 1980, NASA đã thực hiện một dự án xem xét ảnh hưởng của sét đến các thế hệ máy bay hiện đại. Bruce Fisher và đồng nghiệp đã chọn một cách nghiên cứu cực kỳ mạo hiểm: bay thẳng vào các vùng giông bão, để cho sét đánh vào máy bay của mình và xem điều gì xảy ra, thay vì ngồi tính toán bằng các mô hình trên máy tính.

Trong 8 năm thực hiện dự án, chiếc F-106B của nhóm nghiên cứu đã bay gần 1.500 chuyến vào vùng thời tiết nguy hiểm, bị sét đánh trúng hơn 700 lần nhưng vẫn trở về an toàn.

Cũng giống như Bruce Fisher, hành khách và phi hành đoàn trên những chuyến bay thương mại ngày nay có thể nhìn thấy ánh chớp và nghe thấy tiếng động lớn nếu máy bay của họ bị sét đánh trúng. Nhưng sẽ không có gì nghiêm trọng xảy ra.

Edward Rupke, kỹ sư trưởng của Lightning Technologies, công ty hàng đầu thế giới về công nghệ chống sét cho biết, hầu hết vỏ máy bay được chế tạo chủ yếu bằng nhôm, một chất liệu dẫn điện rất tốt, hoàn toàn không có khe hở, nên khi bị sét đánh, dòng điện sẽ chỉ di chuyển dọc theo lớp vỏ ngoài của máy bay mà không gây ảnh hưởng gì đến bên trong.

Một số loại máy bay hiện đại vỏ bằng composite dẫn điện kém sẽ được bọc thêm một lớp lưới mỏng bằng đồng để chống sét. Hệ thống dây dẫn dài hàng kilomét, máy tính và các thiết bị điều khiển khác của máy bay được bảo vệ bằng các lớp bọc chống sét và thiết bị triệt xung đột biến điện hiện đại do Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) hoặc các cơ quan chức năng tương tự ở các nước sản xuất máy bay kiểm định.

Hệ thống nhiên liệu của máy bay, bao gồm khoang chứa, ống dẫn, đường cấp, nắp đậy được thiết kế và chế tạo để không một tia lửa nhỏ nào có thể bùng phát trong trường hợp bị sét đánh trúng.

Phần vỏ máy bay bên ngoài khoang chứa xăng phải đủ dày để không bị cháy thủng. Phần mũi hình chóp nón chứa radar và các thiết bị bay khác cũng được chú ý đặc biệt khi chế tạo máy bay. Để đảm bảo hoạt động của radar, phần vỏ ở đây không thể làm bằng các chất dẫn điện.

Thay vào đó, các dải phân tán sét sẽ được gắn bên ngoài mũi máy bay. Dải phân tán sét có thể bao gồm các thanh kim loại, hoặc một loạt các đinh tán bằng chất liệu dẫn điện đính gần nhau trên một băng chất dẻo. Thiết bị này hoạt động tương tự như cột thu lôi của các tòa nhà.

Tất cả những cải tiến này giúp máy bay ngày nay hầu như không còn sợ sét đánh. Trên thực tế, trong vài thập kỷ qua, chỉ có một vài vụ tai nạn hàng không do sét đánh xảy ra với các loại máy bay hạng nhẹ, ít chỗ ngồi. Nếu chiếc máy bay của Air Algerie được xác định rơi do sét đánh thì đây có thể là một sự cố hiếm gặp của ngành hàng không hiện đại.

>> kim thu sét ingesco
>> lắp đặt hệ thống báo cháy

Read More

lắp đặt hệ thống báo cháy là điều khá quan trọng , vậy nên chúng ta cần xác định rõ vị trí của toàn hệ thống sao cho phù hợp để khi xảy ra sự cố dễ xử lí trong mọi tình huống.

Bời vì bạn không thể dự đoán được là loại hoả hoạn lúc nào sẽ xảy ra cũng như không thể lường hết được tất cả nguyên nhân gây cháy. Dù là các đám cháy âm ỉ hay bùng cháy lớn thì cũng cần phải được phát hiện sớm.

Những vị trí nên lắp báo cháy

Thiết bị báo cháy  đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn tính mạng và tài sản và lắp đặt thiết bị trong nhà là rất cần thiết. Tuy nhiên không phải ai cũng biết nên lắp đặt vị trí báo cháy ở đâu để các thiết bị hoạt động tốt nhất, hiệu quả nhất. Sau đây, tôi xin mách cho bạn vài mẹo nhỏ:

Lắp đặt báo cháy trong nhà bếp

Nhà bếp là nơi dễ xảy ra hỏa hoạn nhất, vì gần nhà bếp là nơi phát sinh ra nguồn nhiệt, và sử dụng lửa để đun nấu. Theo nghiên cứu cho thấy 41% các vụ cháy nhà được là bắt đầu trong nhà bếp, và gây 15% số tử vong khi xảy ra cháy nhà.
Chú ý khi lắp  chuông báo cháy trong nhà bếp cần cách ít nhất 7m so với bếp nấu để ngăn chặn những báo động giả phiền toái. Cũng cần đảm bảo rằng báo động có nút im lặng, sẽ tạm thời ngăn chặn báo động trong trường hợp không khẩn cấp.

Lắp đặt thiết bị báo cháy trong phòng ngủ
Hơn một nửa (55%) các trường hợp tử vong xảy ra do cháy là trong phòng ngủ. Hơn một phần ba (35%) các nạn nhân vẫn đang ngủ tại thời điểm ngọn lửa bùng phát. Vì vậy, phòng ngủ cũng cần được lắp đặt báo cháy.
Nên lắp báo động phát ra tiếng kêu to như còi hú, chuông báo để dễ dàng đánh thức nếu bạn có ngủ say. Và cũng nên đóng cửa phòng khi ngủ. Khi cánh cửa đóng có thể làm giảm mức decibel của báo động lắp bên ngoài của căn phòng xuống gần một nửa – từ 85 db tới 46 db.

Lắp thiết bị báo động, báo cháy ở hành lang
Mọi khu vựa trong nhà đều không nên chủ quan bỏ qua. Bởi vì khu vực phòng ngủ, nơi nghỉ ngơi thường nằm xa lối ra vào của ngôi nhà, việc lắp thiết bị báo cháy ở các hành lang và ở tất cả các lối thoát ra từ phòng ngủ rất quan trọng.
Cần lắp chuông báo trên trần hành lang bên ngoài phòng ngủ.

Lắp đặt thiết bị báo cháy ở khu sinh hoạt chung
Phòng khách, phòng sinh hoạt gia đình, phòng làm việc xảy ra cháy thường do nguyên nhân do hút thuốc lá. Tàn thuốc rất dễ bén vào ghế đệm, sofa hay giấy trong thùng rác.

Nên lắp báo khói, báo cháy trên cao

Ngoài ra vì khói khi cháy có xu hướng bay lên cao nên thiết bị báo cháy nên  được lắp ở trần nhà hoặc ở phía trên cao bức tường. Với một hành lang dài trên 10m thì nên lắp ở mỗi đầu một chiếc. Đặc biệt không lắp đặt tại nơi bụi bặm, dầu mỡ hoặc gần lỗ thông hơi, quạt trần và các khu vực gió lùa khác để tránh khói bị lùa không đến khu vực thiết bị báo động.
>> kim thu sét ingesco
>> bảo trì hệ thống chữa cháy fm200

Read More